隨著西藏旅游近些年的宣傳和推廣，越來越多的沿海游客選擇自駕游赴藏，但是筆者在此仍然不建議初次進藏的游客選擇自駕游這種方式，本文主要講述西藏自駕游的弊端和分析。
　　本人在川藏線、阿里、青藏線上遇到很多西藏旅游車的司機，和自駕游的司機，通過多人的講述，分析西藏自駕游有哪些弊端，以及為什么在西藏自駕游容易出現(xiàn)車禍，為什么自駕游西藏出事故比較多？
　　1、很多沒有來過西藏的司機，都按照內(nèi)地（沿海）的思維，想想西藏應(yīng)該也有高速公路，路況應(yīng)該也會很好，實際情況是，西藏除開拉薩市區(qū)到貢嘎機場是高速公路，其他的路況都是省道和國道，部分的自駕路段直接是搓衣板路。
　　2、因為上一條的自以為"路況好",導(dǎo)致很多司機來西藏，開車都是疾馳，開到120公里/時及以上的車輛在青藏線、阿里線上數(shù)不勝數(shù)，都是外省牌照，導(dǎo)致"天堂之旅"的發(fā)生。
　　3、因為初次進藏，很多沿途景色都是第一次見，當(dāng)然，西藏景點也確實漂亮，美不勝收。但是，恰巧是這一點，司機開車左顧右盼，眼神會偏離路前方。
　　4、開過高原和爬過山路的老司機都清楚，車子在海拔高的地方，因為氧氣含量不足，導(dǎo)致發(fā)動機在燃燒汽油的時候，燃燒不盡，這樣動力就不足，爬坡受阻，這也就是為什么建議自駕游使用越野車。當(dāng)然，這也是路上的陸地巡洋艦和路虎比較多的原因。還有，在很多西藏的路況普遍路寬不夠，導(dǎo)致超車比較難超車，以及，燃油不充分，超車的時候超不起來，這樣無形之中，導(dǎo)致車輛超速沒有按照預(yù)定的時間超過去，而對面迎面又來車，危險系數(shù)自然增高。
　　5、自駕游的司機普遍沒有了解具體的自駕游線路的行程安排，以及，西藏很多路況限速，這樣原本打算"某天到達哪個村子或縣上"的時間安排沒有按照預(yù)期的行駛，然后，很多司機迫不得已的情況，前不著店，后不著村，只能夜路趕車，本來自駕游長時間就容易疲憊，加上初次進藏，人易出現(xiàn)高原反應(yīng)，很容易在趕夜路的時候，司機的視角出現(xiàn)模糊，或出現(xiàn)盲區(qū)。
　　6、現(xiàn)在，青藏線和川藏線仍然是西藏當(dāng)?shù)匚镔Y運送的重要交通樞紐，很多大貨車，后八輪的那種貨車開在路上，在行駛中與這類車會車，容易出現(xiàn)盲區(qū)，以及距離估算不準(zhǔn)。特別是九九八一拐的那一段，貨車爬山和下山的時候，最好提前避讓此類車。
　　7、西藏的很多路段，并不是直線，而且有的路況因為大貨車的運送，有坑坑洼洼的，飛馳的車輛很容易在盲區(qū)或掉以輕心的情況下，出現(xiàn)事故。
　　8、西藏的高原地質(zhì)結(jié)構(gòu)，每年的西藏雨季6-9月之間，地質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松，容易出現(xiàn)山體滑坡，泥石流。特別是西藏林芝波密、然烏段，每年都出現(xiàn)塌方，路段受阻。初次進藏的司機，對此并不熟悉，不熟路況。
　　9、西藏屬高原地區(qū)，天氣情況不可預(yù)測。在山頂?shù)臅r候下大雪，車子走下坡的時候，就結(jié)冰，車子易打滑。我們建議在雪地，備好車胎鏈，防打滑，以及，雨刮器的蓄水壺使用防凍液的。另外，雪山下坡時，不建議使用剎車減速，應(yīng)當(dāng)使用M檔制動減速。
　　以上，就是西藏青年國際旅行社總結(jié)的西藏自駕游的弊端，筆者建議，如果是自駕游去西藏，最好是去過西藏的老司機帶路，或者在西藏租車，找正規(guī)的汽車租賃或旅行社租用車輛和司機，確保安全系數(shù)，以及，帶上高原必備的藥物和干糧，多備上備胎。西藏自駕游并沒有傳說中那么的好開車！